SMM 2026船舶涂料“上新”！PPG、佐敦、海虹、国际、立邦、中涂化工都带来了什么？

慧正资讯，9月1日至4日，全球规模最大的海事行业展会SMM 2026在汉堡举行。通过本届展会上诸多涂料企业发布的创新技术和应用产品，我们可以发现船舶涂料企业正在集体从“产品供应商”向“船体性能管理伙伴”转型。 单组分免混合涂料、主动式机器人船体清洁、无杀生物剂防污技术、数字化船体性能监测……这些新产品和新理念，共同勾勒出船舶涂料行业在脱碳压力下的技术进化路径。

做减法——单组分即用型涂料简化船上运维

在船舶维护涂装环节，混合调配一直是困扰船员的痛点。PPG在本届展会上发布了全新 PPG ONE RANGE™ 系列，包含五款单组分即用型船用涂料，覆盖水性、醇酸和聚氨酯三大技术体系，适用于船舶内外部维护场景。该系列免去现场混合环节，简化备料、存储与操作流程，同时减少了浪费。

PPG防护与船舶涂料细分市场总监Ewout Bosman表示：“涂料维护对延长船舶寿命至关重要，但备料与施工对同时承担其他运营职责的船员来说非常耗时。新系列专注于消除混合环节、简化施工。”产品还整合了支持低VOC合规与低火焰蔓延认证的技术。此外，PPG还预览了 PPG POWERPACK™ 电池供电施工工具，可在单一设备上切换辊涂和刷涂，进一步提升涂装效率。

主动出击——机器人船体清洁从概念走向验证

佐敦（Jotun）在SMM 2026上重点展示了其船体滑行解决方案（HSS），该方案的核心是一台名为HullSkater的机器人船体清洁设备。与传统“等污损再清理”的被动模式不同，HSS采用主动预防式清洁理念：通过机器人定期检查并清除船体水下部分的早期污损，在海洋生物附着和生长之前将其去除，使船体始终保持清洁状态。

这一方案已获得DNV的独立验证。DNV对33艘船舶的水下物理检查数据以及12艘船舶的性能监测数据进行了评估，确认采用HSS的船舶在审查期间未出现可测量的航速损失，船体保持有效清洁。HSS与佐敦专门开发的高性能涂料SeaQuantum Skate配套使用，辅以主动状态监测和技术服务，形成了“涂料+机器人+服务”的完整闭环。佐敦同时还在持续扩展其数字化决策支持服务，包括HullKeeper和Jotun Voyager等工具。

做环保——无杀生物剂与低VOC配方成为新品标配

环保合规正从“加分项”变为“入场券”。日本涂料（Nippon Paint Marine）推出了新一代无杀生物剂船体涂料 AQUATERRAS 1100，采用低VOC配方，符合中国和韩国等主要造船市场的法规要求。该产品搭载了HydroPhix™微域结构技术，结合亲水与疏水结构以降低海洋生物附着能力，并首次应用了Advanced Fouling Control（AFC）硅酮改性粘合剂技术，形成光滑的涂层表面。同时，其HydroCure™自更新、自平滑机制可持续暴露新鲜活性表面，维持最佳船体光滑度、降低水动力阻力。该产品特别针对集装箱班轮和汽车运输船等中高活跃度船舶设计。

阿克苏诺贝尔旗下国际油漆则持续推广其Intersleek® 1100SR——世界上第一款不含防污剂且拥有“粘液脱附”专利技术的防污涂料。其独特的作用机制带来强大的污损控制性能，显著降低航行阻力，帮助船队节省燃油并减少温室气体排放。

全生命周期——从新造船开始锁定性能优势

海虹老人（Hempel）在本届展会上庆祝了其Hempaguard有机硅防污漆全球累计应用突破6000艘的重要里程碑。据其统计，该系列已帮助全球船东累计节省燃油成本超70亿欧元，减少CO？排放超4300万吨，累计减少生物灭杀剂排放逾6000吨。

更值得关注的是其Hempaguard NB新造船专用产品。传统高性能有机硅防污漆对施工环境和露天暴露周期要求较高，通常需要在船舶交付前后额外安排进坞涂装。Hempaguard NB针对船厂建造工况优化了配方，具备更强的耐候性能，可在船体大合拢阶段直接施工，能够耐受最长6个月的露天舾装周期，无需二次进坞补涂。该产品已在马士基9000TEU新造船系列上成功应用，“Tangier M？rsk”号于2026年初顺利交付，同系列另两艘船也于2026年1月完成涂装。

数字化——让船体性能“看得见”

中涂化工（CMP）在本届展会上展示了其CMP-MAP（监测与分析程序）服务，这是一套基于ISO 19030标准的船体性能可视化分析工具。该程序通过三种路径实现船体性能可视化：三维船体粗糙度计测量结果推算摩擦阻力增加率、基于ISO 19030的性能分析，以及通过AIS和GPS信息解析运营剖面以推荐各船适配的防污涂料。

这一工具与CMP展出的多元化防污涂料矩阵形成互补。CMP在SMM 2026上展示了有机硅防污涂料（CMP BIOCLEAN系列）、超低摩擦防污涂料（SEAFLO NEO系列）以及先进融合与甲硅烷基聚合物防污涂料（SEA GRANDPRIX系列），此外还有化学品船涂料（EPICON T系列）和货舱涂料（EVAMAX、BANNOH、UMEGUARD系列）等专业产品。

综合SMM 2026的技术创新和新品动向，船舶涂料行业的竞争逻辑正在发生根本性转变。在IMO脱碳战略和EU ETS等法规压力下，船东的评估标准正从每升涂料成本转向以性能为导向的全生命周期价值。领先厂商不再仅仅销售涂料产品，而是将涂料与数字化监测工具、机器人清洁系统、施工设备和专业服务打包，提供综合性的船体性能解决方案。涂料，正在从一项“消耗品”被重新定义为提升船队运营效率和实现脱碳目标的关键资产。